صديق للبيئة.. تفاصيل إطلاق أول يخت يعمل بالهيدروجين

شهد حوض بناء السفن الهولندي Feadship لحظة فارقة في صناعة اليخوت مع إطلاق أول يخت فاخر يعمل بخلايا الوقود، تم طرح اليخت الفاخر المصمم بنظام الدفع الخلفي بطول 118.8 مترًا، المعروف باسم Project 821، من السقيفة في منشأة Feadship’s van Lent وانضم الآن إلى السوق مع Edmiston .

سيقوم المشروع المذهل بتخزين الهيدروجين السائل على متن السفينة (في درجات حرارة أقل من -253 درجة مئوية) وسيستخدم مصدر خلايا الوقود لتوليد الكهرباء لكل من حمولة الفندق والملاحة الساحلية.

يتطلب المشروع تطويرًا كبيرًا في اللوائح الخاصة بـ "تخزين الهيدروجين وأنظمة خلايا الوقود على مستوى الدولة ومستوى المنظمة البحرية الدولية"، وفقًا للساحة.

وقال جان بارت فيركويل، مدير Feadship والرئيس التنفيذي في Royal Van Lent Shipyard: "كان الهدف هو تطوير تكنولوجيا جديدة ونظيفة ليس فقط لهذا المشروع، بل للعالم أجمع.

بالإضافة إلى أوراق اعتماد اليخت الخضراء، فهو يمثل أيضًا أكبر يخت بمحرك تم إطلاقه في هولندا، متفوقًا على Launchpad الذي تم إطلاقه مؤخرًا بحوالي "30 بالمائة أكبر من الحجم.

سيتضمن المشروع 821 وسائل راحة مثل صالة نبتون شبه المغمورة وسينما ومكتبة ومنشأة مستشفى ومسبح بطول 8.2 متر مع تدفق عكسي، تشتمل ميزات تعزيز الإضاءة على ردهة بها درج يلتف حول المصعد ونوافذ ممتدة من الأرض حتى السقف مع درابزينات زجاجية شفافة توفر إطلالات رائعة.

يستعير اليخت طراز "Nikki Beach" وقد تم تصميمه ليشعر وكأنه "منزل مستقل منعزل مكون من أربعة طوابق بجوار البحر"، تتسع أماكن الإقامة لـ 30 شخصًا بفضل 12 كابينة - على الرغم من أنه يمكن تهيئتها لتناسب الحفلات الصغيرة - وتتضمن مساحات حميمة مثل ركن القهوة ومكان الألعاب.

وقال تشارلي بيكر، مدير RWD، إن الاستوديو البريطاني "فخور للغاية بمشاركته في مثل هذا المشروع التقدمي". وأضاف: "نأمل أن يلهم المشروعات الأخرى للتفكير بشكل مختلف في المستقبل".

بالنسبة للداخل، تم إنشاء الأجواء "الساحلية" باستخدام الأقمشة والجلود والرخام والروطان والأوكالبتوس المدخن والرمادي الداكن والبلوط الليموني.

بالنسبة للجزء الخارجي، عملت RWD مع Feadship لتثبيت فتحات هيكل أكثر مما حاولت الساحة من قبل - بما في ذلك أربعة عشر شرفة وسبع منصات قابلة للطي - وتكثيف حجم اليخت الضخم في حزمة "أنيقة".

وأوضح أحد ممثلي شركة Feadship: "منذ البداية، كانت إحدى أكبر العقبات هي تطوير طريقة معقولة لتخزين الهيدروجين السائل المضغوط". "الهيدروجين خفيف، ومع ذلك، فإن تخزينه بأمان على متن سفينة يتطلب خزان تخزين مبرد مزدوج الجدران (صندوق تبريد كبير معزول جيدًا في غرفة مخصصة لذلك).

"يستغرق تخزين الهيدروجين مساحة أكبر بثمانية إلى عشرة أضعاف من الطاقة المعادلة في وقود الديزل."

يحتوي المشروع 821 على مساحة تخزين للهيدروجين تبلغ 92 مترًا مربعًا، وهذه المساحة، بالإضافة إلى فتحات التهوية لبخار الماء المتسرب (عادم هذه العملية)، أضافت أربعة أمتار إلى طول المواصفات الأصلية لليخت. ومع ذلك، في المستقبل، يمكن استخدام هذا في تخزين الميثانول الأسهل، وهو وقود سائل في الظروف المحيطة

في حين أشارت Feadship إلى أنه "حتى يخت بحجم المشروع 821 لا يمكنه حمل ما يكفي من الهيدروجين السائل لتشغيل المعبر،" لا يزال بإمكان الفناء تقليل انبعاثات حمولة فندق اليخت، والتي، وفقًا لمؤشر الشفافية البيئية لليخوت (YETI)، تشكل حوالي 70-78 بالمائة من إجمالي استخدام اليخت للطاقة سنويًا.

وصف جيمي إدميستون، الرئيس التنفيذي لشركة إدميستون، المشروع بأنه "أفضل يخت تم بناؤه على الإطلاق"، "كان الموجز هو بناء اليخت الأكثر خضرة والأكثر تقدمًا من الناحية البيئية على الإطلاق، دون أي تنازلات. اليخت الذي نراه اليوم، الذي صممته RWD وبنيت بواسطة Feadship، هو بلا شك أفضل يخت تم بناؤه على الإطلاق.